vicaRS - Adam Kozak » wyścigi samochodowe

Aluminiowe najazdy VicaRS

admin-kozak — Fri, 07 Jun 2019 06:34:31 +0000

Nowość w ofercie VicaRS. Najazdy serwisowe z „uchwytem” na koło umożliwiające bezpieczne i szybkie wsunięcie podnośnika pod niskie auto z płytą pod silnikiem. Lekkie aluminiowe oraz wytrzymałe o wysokości 7cm.

Idealne do rajdów, wyścigów czy rallycrossu.

Belka Subaru Impreza GT

admin-kozak — Fri, 28 Sep 2018 09:34:16 +0000

W ofercie VicaRS dostępna jest belka przednia pod chłodnicę do modelu Subaru Impreza GC. Belka posiada mocowania do płyty pod silnikiem.

Aluminiowe galki zmiany biegow

admin-kozak — Thu, 26 Jul 2018 20:22:58 +0000

Uniwersalna i aluminiowa gałka zmiany biegów „sadev style”. Dostępna jest już nowa seria. Dostępne od ręki w Vicars – Adam Kozak.

Subaru Impreza – dach z laminatu

admin-kozak — Fri, 09 Mar 2018 20:34:45 +0000

Do samochodu marki Subaru Impreza w 4 drzwiowym nadwoziu GC dostępny jest w ofercie VicaRS dach z laminatu. Kompozytowy lekki dach zastępuje ciężki metalowy odpowiednik. Oferta szczególnie dla posiadaczy aut z szyberdachem, który trzeba zasłonić aby móc startować w wydarzeniach sportowych.

Uniwersalny uchwyt na kask

admin-kozak — Wed, 14 Feb 2018 12:16:32 +0000

W ofercie akcesoriów VicaRS teraz także uniwersalny uchwyt na kask. Przydatny podczas imprez typu rallycross, wyścigi czy superoes i rallysprint gdzie startuje sam kierowca. Uchwyt umożliwia szybkie odwieszenie kasku, aby był on podwieszony na klatce bezpieczeństwa i nie niszczył się na metalowej podłodze. Uchwyt pasuje do każdej klatki, oryginalnie jest w jaskrawym kolorze, aby po ferworze walki podczas wyścigu można było go łatwo odszukać kątem oka w kabinie.

Kupujemy używane auto z klatką bezpieczeństwa – poradnik VicaRS

admin-kozak — Thu, 14 Dec 2017 16:35:22 +0000

Tak jak z normalnymi cywilnymi autami tak również z autami do sportu często stajemy przed wieloma dylematami przy kupowaniu używanego modelu. Temat jest trudny bowiem obok kondycji samego auta, jego nadwozia i części mechanicznych trzeba sprawdzić klatkę bezpieczeństwa. To kluczowa kwestia bezpieczeństwa załogi, nie można więc zaniedbać tego elementu ponieważ jego naprawa jest często nieopłacalna i często nie powinna w ogóle mieć miejsca. Wszelkie ingerencje, które zauważą później sędziowie techniczni będą podstawą do niedopuszczenia do zawodów.

Na szczęście sprawdzenie klatki bezpieczeństwa nie jest bardzo trudne i sporo można sprawdzić samemu na podstawie optycznych oględzin. Wystarczy tylko zastosować się do podstawowych zasad.

- wszystkie spoiny łączące rury muszą być identyczne i muszą być położone na pełnym obwodzie rury. Nie może być porów w spoinach

- odcinki proste, oraz w szczególności odcinki gięte nie mogę nosić śladów spłaszczeń, pofałdowań i zmarszczeń, wskazujących na nieprawidłowe wykonanie lub naprawę

- każda ze stóp mocowań klatki bezpieczeństwa powinna posiadać 3 śruby mocujące dla pałąka głównego i pół pałąków bocznych i po 2 śruby dla podpór tylnych.(tyczy się to tylko klatek zgodnych z załącznikiem J, a nie dotyczy klatek homologowanych) Rozmiar śrub – M8 o klasie twardości min. 8.8.

- minimalna powierzchnia płytek wzmacniających to 120cm kwadratowych, a stóp klatki 60cm kwadratowych każda

- klatka bezpieczeństwa powinna być symetrycznie spasowana z nadwoziem

- wszelkie metody naprawcze stosowane w blacharce, typu szpachlowanie lub silikon są niedopuszczalne i dyskwalifikują taką klatkę bezpieczeństwa

- określona średnica rur 40x2mm lub 38×2,5mm dla wszystkich elementów klatki bezpieczeństwa poza pałączkiem głównym który może mieć 45,2,5mm lub 50x2mm

- warto też sprawdzić czy klatka jest dostatecznie rozbudowana względem roku homologacji danego samochodu

- razem z klatką bezpieczeństwa powinien być dostępny dokument od producenta.

Tak jak z autem drogowym tak również z autem sportowym należy dokonywać decyzji na „chłodną głowę”. Odradzamy auta z historią wypadkową. Jest ryzyko osłabienia konstrukcji. Dlatego wszelkie pęknięcia i ślady zniekształcenia definitywnie dyskwalifikują taką klatkę bezpieczeństwa bowiem oznacza to że auto miało poważny wypadek.

W dobie internetu i powszechnych komórek z funkcją nagrywania warto wyszukać po nazwisku kierowcy historię startów i czy nie ma np. na YouTube filmików z wypadku lub innych „przygód”.

Nie naprawia się klatek bezpieczeństwa po poważnym wypadku, pełnią one jednorazową funkcję ochronną .

Gwiazdkowy prezent pod choinkę z VicaRS

admin-kozak — Fri, 08 Dec 2017 12:44:03 +0000

Jeśli szukasz oryginalnego prezentu pod choinkę dla rajdowego lub wyścigowego zawodnika to mamy coś dla Ciebie. Uniwersalne akcesoria, które pasuję do każdego samochodu.

1. Uniwersalne mocowanie fotela sportowego. Pasują do każdego pojazdu (jedynie dla Fiata SC i CC dostępne są specjalne). Mocowania stalowe lub lżejsze aluminiowe.

2. Kobyłki do podwieszania samochodu sportowego (tylko do pojazdów wyposażonych w specjalne otwory w progach)

Wahacze rurkowe Subaru Impreza pod Uniballe

admin-kozak — Sun, 19 Nov 2017 14:48:19 +0000

W ofercie VicaRS dostępne są wahacze rurkowe do Subaru Impreza GC na przód i na tył. Wahacze VicaRS przygotowane są pod montaż uniballi, które również dostępne są w naszej ofercie. Można zamówić gotowy komplet do montażu w aucie.

Nowa linia kobylek

admin-kozak — Tue, 30 May 2017 14:09:30 +0000

W ofercie VicaRS znajdują się już nowe kobyłki do samochodów sportowych. Nowy projekt i wykonanie sprawiają, że są one bardziej stabilne, i wzmocnione oraz posiadają pojemnikiem na śruby i nakrętki. Możliwe jest zamówienie spersonalizowanej wersji.

VicaRS z Patrykiem Jastrzebskim w Superkart

admin-kozak — Tue, 18 Apr 2017 07:28:15 +0000

VicaRS wspiera Patryka Jastrzębskiego w startach w bardzo nietypowej i widowiskowej formule Superkart. Patryk to niezwykle utalentowana postać pod wieloma względami, także pod względem technicznym. Możemy już zdradzić, że formuła Superkart to nie jedyny bardzo ciekawy projekt jaki zamierza realizować.

A czym jest Superkart? Można zacząć się bać prędkości od samych parametrów tego pojazdu biorąc pod uwagę jego małe rozmiary. Superkart napędzany jest dwucylindrowym silnikiem o pojemności 250ccm. Wyposażony jest 6 biegową skrzynię. Silnik generuje 100KM. Stosunek masa/moc wynosi ok 500KM/1000kg. Dzięki temu przyspiesza od 0-100 poniżej 3 sekund. Dzięki niskiej masie ( ok. 200kg ) i aerodynamice można pokonywać zakręty z dużymi przeciążeniami które dochodzą do 3G, a droga hamownia 160-0 wynosi poniżej 2 sekund. Czasy osiągane przez te maszyny są na poziomie F3, a niektóry torach Superkarty posiadają rekordy okrążenia.