vicaRS - Adam Kozak » roll cage

Klatki do samodzielnego montazu

admin-kozak — Tue, 06 Mar 2018 17:37:05 +0000

W ofercie VicaRS znajdziecie także gotowe zestawy klatek bezpieczeństwa do danego modelu pojazdu. Można zamówić kompletny zestaw do samodzielnego montażu i wspawania. W zestawie znajduję się wszystkie stopki, docięte oraz odpowiednio wygięte rury. Zestawy mogą być rozbudowane lub proste w zależności od zamówienia.

Gotowe zestawy dostarczane są kurierem pod wskazany adres.

Uniwersalny uchwyt na kask

admin-kozak — Wed, 14 Feb 2018 12:16:32 +0000

W ofercie akcesoriów VicaRS teraz także uniwersalny uchwyt na kask. Przydatny podczas imprez typu rallycross, wyścigi czy superoes i rallysprint gdzie startuje sam kierowca. Uchwyt umożliwia szybkie odwieszenie kasku, aby był on podwieszony na klatce bezpieczeństwa i nie niszczył się na metalowej podłodze. Uchwyt pasuje do każdej klatki, oryginalnie jest w jaskrawym kolorze, aby po ferworze walki podczas wyścigu można było go łatwo odszukać kątem oka w kabinie.

Kupujemy używane auto z klatką bezpieczeństwa – poradnik VicaRS

admin-kozak — Thu, 14 Dec 2017 16:35:22 +0000

Tak jak z normalnymi cywilnymi autami tak również z autami do sportu często stajemy przed wieloma dylematami przy kupowaniu używanego modelu. Temat jest trudny bowiem obok kondycji samego auta, jego nadwozia i części mechanicznych trzeba sprawdzić klatkę bezpieczeństwa. To kluczowa kwestia bezpieczeństwa załogi, nie można więc zaniedbać tego elementu ponieważ jego naprawa jest często nieopłacalna i często nie powinna w ogóle mieć miejsca. Wszelkie ingerencje, które zauważą później sędziowie techniczni będą podstawą do niedopuszczenia do zawodów.

Na szczęście sprawdzenie klatki bezpieczeństwa nie jest bardzo trudne i sporo można sprawdzić samemu na podstawie optycznych oględzin. Wystarczy tylko zastosować się do podstawowych zasad.

- wszystkie spoiny łączące rury muszą być identyczne i muszą być położone na pełnym obwodzie rury. Nie może być porów w spoinach

- odcinki proste, oraz w szczególności odcinki gięte nie mogę nosić śladów spłaszczeń, pofałdowań i zmarszczeń, wskazujących na nieprawidłowe wykonanie lub naprawę

- każda ze stóp mocowań klatki bezpieczeństwa powinna posiadać 3 śruby mocujące dla pałąka głównego i pół pałąków bocznych i po 2 śruby dla podpór tylnych.(tyczy się to tylko klatek zgodnych z załącznikiem J, a nie dotyczy klatek homologowanych) Rozmiar śrub – M8 o klasie twardości min. 8.8.

- minimalna powierzchnia płytek wzmacniających to 120cm kwadratowych, a stóp klatki 60cm kwadratowych każda

- klatka bezpieczeństwa powinna być symetrycznie spasowana z nadwoziem

- wszelkie metody naprawcze stosowane w blacharce, typu szpachlowanie lub silikon są niedopuszczalne i dyskwalifikują taką klatkę bezpieczeństwa

- określona średnica rur 40x2mm lub 38×2,5mm dla wszystkich elementów klatki bezpieczeństwa poza pałączkiem głównym który może mieć 45,2,5mm lub 50x2mm

- warto też sprawdzić czy klatka jest dostatecznie rozbudowana względem roku homologacji danego samochodu

- razem z klatką bezpieczeństwa powinien być dostępny dokument od producenta.

Tak jak z autem drogowym tak również z autem sportowym należy dokonywać decyzji na „chłodną głowę”. Odradzamy auta z historią wypadkową. Jest ryzyko osłabienia konstrukcji. Dlatego wszelkie pęknięcia i ślady zniekształcenia definitywnie dyskwalifikują taką klatkę bezpieczeństwa bowiem oznacza to że auto miało poważny wypadek.

W dobie internetu i powszechnych komórek z funkcją nagrywania warto wyszukać po nazwisku kierowcy historię startów i czy nie ma np. na YouTube filmików z wypadku lub innych „przygód”.

Nie naprawia się klatek bezpieczeństwa po poważnym wypadku, pełnią one jednorazową funkcję ochronną .

Renault Clio w pelnej specyfikacji VicaRS

admin-kozak — Tue, 11 Apr 2017 12:32:00 +0000

Prezentujemy bardzo rozbudowany projekt na bazie Renault Clio. Auto otrzymało bardzo rozbudowaną klatkę bezpieczeństwa produkcji VicaRS. Kolejną dużą zmianą jest całkowita przebudowa zawieszenia z użyciem wahaczy z uniballami, sanek oraz amortyzatorów z mocowaniami VicaRS. Na potrzeby nowego zawieszenia zostały przebudowane również mocowania w nadwoziu. Całość zostanie obudowana w błotniki, drzwi oraz klapy z kompozytu produkcji VicaRS.

Nadwozie zostało w całości przygotowanie w VicaRS. Obspawane, oczyszczone oraz pomalowane. Auto posiada uchwyty pod kobyłki oraz mocowanie pedaliery, hydraulicznego hamulca ręcznego oraz foteli. Bardzo mocno rozbudowana klatka bezpieczeństwa jest z zastrzałami do kielichów zawieszenia.

Szczegóły projektu możecie zobaczyć na ponad 40 fotografiach w galerii poniżej.

O jakość zdjęć dba rallyart.pl

Klatka bezpieczenstwa – Honda Civic

admin-kozak — Tue, 07 Mar 2017 12:36:59 +0000

Prezentujemy detale klatki bezpieczeństwa w Hondzie Civic. Klatka z zastrzałami do przedniego zawieszenia, średnio rozbudowana. Dodatkowo auto otrzymało mocowania do kobyłek.

fot. rallyart.pl

Detale – klatka bezpieczenstwa

admin-kozak — Thu, 01 Dec 2016 15:16:55 +0000

Obszerna prezentacja detali klatki bezpieczeństwa oraz miejsc montażowych w całości wykonanych w VicaRS. Klatka bezpieczeństwa w rozbudowanej wersji zamontowana w dwudrzwiowej wersji Subaru Impreza GC. Wnętrze oczyszczone, surowe przygotowane do malowania podkładem.

fotografie rallyart.pl

Rollbar w Porsche Carrera 4

admin-kozak — Sun, 25 Sep 2016 15:39:22 +0000

W aucie marki Porsche również zamontowane zostało wzmocnienie z klatki bezpieczeństwa VicaRS. Porsche Carrera 4 otrzymało rollbar VicaRS.

Lancer EVO IX – prezentacja

admin-kozak — Wed, 02 Dec 2015 19:52:49 +0000

Video prezentacja Mitsubishi Lancer EVO IX z VicaRS. W materiale możecie zobaczyć jak wygląda surowe auto rajdowe w specyfikacji szutrowej. Rozbudowana klatka bezpieczeństwa, wzmocnione mocowanie zawieszenia oraz odświeżone całe nadwozie i podwozie.

Mini spot z nowym logo

admin-kozak — Mon, 23 Nov 2015 22:55:30 +0000

Prezentujemy krótki materiał filmowy z VicaRS Adam Kozak przy okazji prezentacji odświeżonego logotypu. Miłego oglądania.