vicaRS - Adam Kozak » Rallycross

Michał Wrzosek Wice Mistrzem Polski!

admin-kozak — Tue, 27 Oct 2020 13:19:43 +0000

Za nami niezwykle udany sportowy weekend. Największe emocje od lat były w zespole Michała Wrzoska. Nasz młody reprezentant wywalczył swój życiowy wynik. Z Autodromu Słomczyn wyjechał z pucharem za pierwsze miejsce w IV rundzie Mistrzostw Polski Rallycross oraz z dużym dorobkiem punktowym, który gwarantuje mu tytuł Wice Mistrza Polski.

Weekend układał się bardzo dobrze udana pierwsza kwalifikacja, później wygrana trzecia i czwarta. Półfinał również zakończony na pierwszej pozycji.

Dobry start zagwarantował prowadzenie w finale i „komfort” ucieczki przed rywalami. To były stresujące okrążenia bowiem już nie raz jazda o podium przedwcześnie zakończyła się awarią, błędem czy ingerencją konkurenta. Dopiero szachownica pozwoliła na upust radości.

Gratulujemy Michałowi oraz jego zespołowi sukcesu, dla nich to podwójne zwycięstwo. Konkurencja w klasie jest niesamowita, już dawno przerosła tak zwane „dawne dobre czasy”. Niezwykle cieszymy się, że mimo pandemicznych zawirowań rallycross jest w formie jakiej jeszcze nigdy w Polsce nie był.

fot. rallyart.pl | Rafał Kukla | VicaRS

Aluminiowe najazdy VicaRS

admin-kozak — Fri, 07 Jun 2019 06:34:31 +0000

Nowość w ofercie VicaRS. Najazdy serwisowe z „uchwytem” na koło umożliwiające bezpieczne i szybkie wsunięcie podnośnika pod niskie auto z płytą pod silnikiem. Lekkie aluminiowe oraz wytrzymałe o wysokości 7cm.

Idealne do rajdów, wyścigów czy rallycrossu.

Michał Wrzosek ponownie w finale

admin-kozak — Mon, 27 May 2019 12:36:25 +0000

Za nami wspaniały weekend z Rallycrossem na Autodromie Słomczyn podczas 3 rundy Oponeo Mistrzostw Polski Rallycross i CEZ. Ogromna dawka ścigania. Wielu kierowców godnie reprezentowało barwy VicaRS. Adam Kozak wspierał także osobiście Michała Wrzoska, kolejnego zawodnika w rodzinie. Michał ponownie zaserwował nam pełno radości.

Dostał się do półfinału gdzie wywalczył pierwsze miejsce. A w finale uplasował się tuż za podium ze stratą zaledwie 0,2 sekundy do trzeciego Szymona Jabłońskiego.

Gratulacje

fot. rallyart.pl

Akcesoria VicaRS w elektrycznym Fordzie Fiesta

admin-kozak — Mon, 19 Nov 2018 12:38:04 +0000

Akcesoria VicaRS w aucie przyszłości. Elektryczny prototypowy Ford Fiesta do zawodów Rallycross, który ma startować w Mistrzostwach Polski wyposażony jest w kilka elementów VicaRS. Z tyłu elementy zawieszenia z uniballami oraz w środku oczywiście mocowanie fotela.

Belka Subaru Impreza GT

admin-kozak — Fri, 28 Sep 2018 09:34:16 +0000

W ofercie VicaRS dostępna jest belka przednia pod chłodnicę do modelu Subaru Impreza GC. Belka posiada mocowania do płyty pod silnikiem.

Sportowe mocowania foteli BMW e46

admin-kozak — Thu, 20 Sep 2018 09:03:54 +0000

W ofercie VicaRS dostępne są już sportowe mocowania foteli do BMW e46. Solidne mocowania foteli zgodne z regulaminami sportowymi, możne je stosować w rajdach, wyścigach, rallycrossie oraz drifcie, w randzie krajowej jak i międzynarodowej.

Aluminiowe galki zmiany biegow

admin-kozak — Thu, 26 Jul 2018 20:22:58 +0000

Uniwersalna i aluminiowa gałka zmiany biegów „sadev style”. Dostępna jest już nowa seria. Dostępne od ręki w Vicars – Adam Kozak.

Subaru Impreza – dach z laminatu

admin-kozak — Fri, 09 Mar 2018 20:34:45 +0000

Do samochodu marki Subaru Impreza w 4 drzwiowym nadwoziu GC dostępny jest w ofercie VicaRS dach z laminatu. Kompozytowy lekki dach zastępuje ciężki metalowy odpowiednik. Oferta szczególnie dla posiadaczy aut z szyberdachem, który trzeba zasłonić aby móc startować w wydarzeniach sportowych.

Uniwersalny uchwyt na kask

admin-kozak — Wed, 14 Feb 2018 12:16:32 +0000

W ofercie akcesoriów VicaRS teraz także uniwersalny uchwyt na kask. Przydatny podczas imprez typu rallycross, wyścigi czy superoes i rallysprint gdzie startuje sam kierowca. Uchwyt umożliwia szybkie odwieszenie kasku, aby był on podwieszony na klatce bezpieczeństwa i nie niszczył się na metalowej podłodze. Uchwyt pasuje do każdej klatki, oryginalnie jest w jaskrawym kolorze, aby po ferworze walki podczas wyścigu można było go łatwo odszukać kątem oka w kabinie.

Kupujemy używane auto z klatką bezpieczeństwa – poradnik VicaRS

admin-kozak — Thu, 14 Dec 2017 16:35:22 +0000

Tak jak z normalnymi cywilnymi autami tak również z autami do sportu często stajemy przed wieloma dylematami przy kupowaniu używanego modelu. Temat jest trudny bowiem obok kondycji samego auta, jego nadwozia i części mechanicznych trzeba sprawdzić klatkę bezpieczeństwa. To kluczowa kwestia bezpieczeństwa załogi, nie można więc zaniedbać tego elementu ponieważ jego naprawa jest często nieopłacalna i często nie powinna w ogóle mieć miejsca. Wszelkie ingerencje, które zauważą później sędziowie techniczni będą podstawą do niedopuszczenia do zawodów.

Na szczęście sprawdzenie klatki bezpieczeństwa nie jest bardzo trudne i sporo można sprawdzić samemu na podstawie optycznych oględzin. Wystarczy tylko zastosować się do podstawowych zasad.

- wszystkie spoiny łączące rury muszą być identyczne i muszą być położone na pełnym obwodzie rury. Nie może być porów w spoinach

- odcinki proste, oraz w szczególności odcinki gięte nie mogę nosić śladów spłaszczeń, pofałdowań i zmarszczeń, wskazujących na nieprawidłowe wykonanie lub naprawę

- każda ze stóp mocowań klatki bezpieczeństwa powinna posiadać 3 śruby mocujące dla pałąka głównego i pół pałąków bocznych i po 2 śruby dla podpór tylnych.(tyczy się to tylko klatek zgodnych z załącznikiem J, a nie dotyczy klatek homologowanych) Rozmiar śrub – M8 o klasie twardości min. 8.8.

- minimalna powierzchnia płytek wzmacniających to 120cm kwadratowych, a stóp klatki 60cm kwadratowych każda

- klatka bezpieczeństwa powinna być symetrycznie spasowana z nadwoziem

- wszelkie metody naprawcze stosowane w blacharce, typu szpachlowanie lub silikon są niedopuszczalne i dyskwalifikują taką klatkę bezpieczeństwa

- określona średnica rur 40x2mm lub 38×2,5mm dla wszystkich elementów klatki bezpieczeństwa poza pałączkiem głównym który może mieć 45,2,5mm lub 50x2mm

- warto też sprawdzić czy klatka jest dostatecznie rozbudowana względem roku homologacji danego samochodu

- razem z klatką bezpieczeństwa powinien być dostępny dokument od producenta.

Tak jak z autem drogowym tak również z autem sportowym należy dokonywać decyzji na „chłodną głowę”. Odradzamy auta z historią wypadkową. Jest ryzyko osłabienia konstrukcji. Dlatego wszelkie pęknięcia i ślady zniekształcenia definitywnie dyskwalifikują taką klatkę bezpieczeństwa bowiem oznacza to że auto miało poważny wypadek.

W dobie internetu i powszechnych komórek z funkcją nagrywania warto wyszukać po nazwisku kierowcy historię startów i czy nie ma np. na YouTube filmików z wypadku lub innych „przygód”.

Nie naprawia się klatek bezpieczeństwa po poważnym wypadku, pełnią one jednorazową funkcję ochronną .